准备是安全港，吓坏花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、全球航程长短不一的精彩航次。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，可儿开而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、可儿开二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，年细能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，年细另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。黄瑞玲对《华夏时报》透露，节首从游客类型来看，节首当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，吓坏谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，吓坏中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

大船洄游疫情后，全球中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。面对这样的情况，可儿开MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

我们将进一步完善航线部署，年细提供更多的目的地选择。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，节首包括在上下船口、节首来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。MSC荣耀号于2019年下水，吓坏是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，吓坏不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，全球尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，可儿开MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，可儿开这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，年细与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，年细中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。同时，节首MSC地中海邮轮方面还表示：节首目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。